中欧班列在短短的几年里发展成横贯欧亚大陆的重要的物流通道。中欧班列既不比海运的运价低,又不比空运的速度快,同时又严重依赖政府补贴,为什么能够如此迅速地发展?中欧班列在各地的运营模式为什么呈现多样性?本书从国家建设与市场建设的关系出发,解释中国从国家层面(主要是中国铁路总公司)到各地方政府(重庆、成都、义乌、郑州、武汉)在中欧班列发展初期提供大量补贴的原因。
高柏,普林斯顿大学博士,西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任,美国杜克大学社会学系终身教授。
甄志宏,博士,西南交通大学中国高铁发展战略研究中心副主任、特聘研究员,上海大学社会学院副教授,上海大学国际政治经济研究中心主任,新疆维吾尔自治区喀什地委咨询委员。
前 言 国家建设与市场建设:中欧班列的经济社会学分析【高 柏】
一 中欧班列:史无前例的市场建设(market building)
二 国家建设(state building)与市场建设
三 作为行动主体的政府——产业政策的视角
四 产业政策的中国特点
五 作为结构条件的政府
六 本书的计划
第一章 铁总与中欧班列:实践与展望【左大杰】
一 铁总与中欧班列
二 中欧班列:自由探索期铁总的实践(2011~2013年)
三 中欧班列:蓬勃发展期铁总的实践(2013~2016年)
四 中欧班列:规范提升期铁总的展望(2016~2020年)
五 本章小结
第二章 中欧班列(重庆):“渝新欧”向“亚新欧”的转变【肖健美 王浩宇】
一 前言
二 从“渝新欧”到“亚新欧”
三 物流推动下的产业升级换代
四 “渝新欧”利益共同体的建构
五 “一带一路”倡议的提出与中欧班列的竞争
六 以“先行者”优势谋求国家政策支持
七 从西部走向亚洲
八 从铁路运输走向“互联互通”的立体化
第三章 中欧班列(义乌):“义新欧”国际货运班列运营模式变迁
【甄志宏 马 莹 韩树星】
一 义乌国际货运铁路发展历程
二 发展战略:从“商贸名城”到“战略支点城市”
三 政府全产业链助推“义新欧”发展
四 结论
第四章 中欧班列(成都):“蓉欧”班列营运机制的变化【王立华】
一 “蓉欧”班列运营机制的变化
二 成都的早期城市定位与“蓉欧”班列的发展
三 国家中心城市建设与“蓉欧”班列的重新定位
四 结论
第五章 中欧班列(郑州):国家战略背景下的运营机制【冯会会】
一 引言
二 “郑新欧”后来居上
三 以打造平台为特点的运输贸易一体化
四 围绕区位及交通优势组织现代物流
五 围绕中欧班列组织现代物流
六 结论与讨论
第六章 中欧班列(武汉):常态化运行的机制探讨【王 斌】
一 中欧班列(武汉)运行的三个特点
二 分析框架:制度视角下的地方政府行为
三 中欧班列(武汉)的阶段化运行及其成因
四 中欧班列(武汉)的常态化开行特征及其分析
五 结论与讨论
结 论 中欧班列的比较分析【高 柏】
附 录 中欧班列大事记【唐 曼 杨 莹】
一 中欧班列大事记
二 各班列运行线大事记
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